
据了解,自2011年以来,中国汽车进口量连续七年均达到百万辆级。在过去30年间,中国进口汽车关税已经下调了9次,我国的进口车关税从原来的220%逐步下降,2006年我国汽车进口关税下调至25%,并延续至今。中国汽车流通协会进口车委员会主任王存对北京商报记者表示,本次关税下调是市场意料之内的事情,早在今年的博鳌亚洲论坛,中国就已经承诺将降低包括汽车在内的进口关税,目标是降低一半,由于降税后我国汽车整车平均税率为13.8%,所以此次关税下降的幅度基本实现了此前的目标。
值得关注的是,上汽集团的供应网络中,美国企业占比接近30%,显著高于中国企业的占比。这是否说明上汽对美国的依赖程度更强?我们分别对照了上汽在2015年8月21日和2019年8月21日的数据,结果发现,在2015年,上汽供应网络中的中国企业大多分布在中游,而美国企业大多分布在上下游,可谓泾渭分明,几乎没有重叠的地方。但到了2019年,上汽供应网络中的中国企业和美国企业出现了融合和交叉,这说明能够参与上汽供应网络的中国企业,其行业分布更加广泛,参与分工的机会更多了。
作为制造业领域的标志性企业,富士康在美国一直颇受欢迎。威斯康星州经济最发达的港口城市密尔沃基,市长汤姆·巴雷特(Tom Barrett)就曾承诺,如果富士康决定在密尔沃基市投资建厂,就会提供帮助为富士康招募所需要的技术工人。但从实际的落地情况看,富士康在美国工厂的招聘一直不太顺利。
宜宾市政府秘书长李廷根表示,对于即将到来的暴雨和更为炎热的高温天气,党和政府对近3万群众还居住在简易帐篷中的情况十分关切。目前,省市县三级地质勘测、设计、燃气、给排水等方面专家450人,正在迅速开展房屋和市政基础设施震后应急安全评估鉴定工作,将尽快出台鉴定结果。
另一方面,缩表对收益率曲线的向上推动力,叠加市场流动性紧缩,也对例如信用债、股市等其他资产带来第二轮“溢出”效应。因此,她认为,结束缩表不仅有助于缓解对国债市场的供给压力,也将减小国债收益率曲线利率上行对其他金融资产的外溢效应。中信证券固定收益首席分析师明明认为,市场对于美联储的转向逐渐从意料之外到完成计价,这使得风险资产的上涨动力趋弱,基本面下行的压力将促使市场重新关注避险资产。
上述言论令美股市场进一步承压。此外,近来美国债券收益率不断走高,显示与之逆相关的债券价格走低,债券市场在股市暴跌当天没有成为“避风港”,这一动向引起了市场分析人士的更多担忧。工银国际分析认为,美债收益率短期内将在高位震荡,虽然继续跳升概率不大,但债市长期承压格局也难以迅速改变。全面的风险规避情绪将压制全球股市的表现,美股的调整可能才刚刚开始,其他主要市场在风险偏好急剧下降和空头氛围加剧的背景下也面临下行压力。